Progettazione di un polo logistico: requisiti dell'edificio, flussi e automazione
Dalla scelta dell'area all'automazione: le caratteristiche edilizie che influenzano l'operatività di un hub logistico
Nella realizzazione di un polo logistico, le scelte progettuali condizionano l'organizzazione delle attività. Posizione delle baie, altezza utile, pavimentazioni e distribuzione degli spazi incidono su ricevimento, stoccaggio, movimentazione e spedizione delle merci.
I requisiti logistici devono quindi orientare fin dall'inizio le scelte edilizie e impiantistiche, traducendo flussi e volumi previsti in soluzioni costruttive coerenti, senza introdurre vincoli difficilmente modificabili.
Localizzazione e accessibilità: le verifiche preliminari
La scelta dell'area dipende dai collegamenti con le principali direttrici di trasporto e dall'accessibilità effettiva. Vanno verificati accessi, viabilità interna, spazi di manovra e possibilità di separare i percorsi dei mezzi pesanti da quelli del traffico leggero.
Vincoli urbanistici, caratteristiche del terreno e infrastrutture disponibili possono inoltre limitare la superficie utilizzabile e condizionare il layout. Queste verifiche devono precedere la definizione della configurazione edilizia.
Dimensionamento e layout: tradurre i flussi in requisiti edilizi
Il dimensionamento deve considerare capacità di stoccaggio, intensità delle movimentazioni e picchi operativi. Unità di carico, rotazione delle scorte e contemporaneità delle operazioni determinano la distribuzione delle superfici tra ricevimento, stoccaggio, preparazione degli ordini e spedizione.
Le principali specifiche riguardano:
- Altezza utile e portata della pavimentazione, in funzione di scaffalature, carichi e mezzi di movimentazione.
- Numero e configurazione delle baie, secondo tipologie di veicoli, tempi di occupazione e flussi.
- Distribuzione delle aree operative, per contenere le distanze e organizzare i percorsi.
- Piazzali e viabilità interna, dimensionati sugli ingombri e sulle manovre dei mezzi.
Aumentare le baie non garantisce maggiore capacità operativa se le aree di ricevimento, smistamento e sosta temporanea non riescono ad assorbire i flussi corrispondenti.
Magazzini automatizzati: i requisiti strutturali da considerare
Nei magazzini automatizzati, le tecnologie di movimentazione introducono requisiti strutturali e impiantistici specifici. Nella progettazione di immobili logistici destinati a questi sistemi, le caratteristiche dell'edificio devono quindi essere definite in base alle soluzioni intralogistiche previste.
I trasloelevatori possono richiedere specifici livelli di planarità della pavimentazione e precisione geometrica delle strutture, secondo le tecnologie installate. I sistemi di trasporto automatico condizionano invece ingombri, interferenze con pilastri e impianti e collocazione delle infrastrutture tecnologiche.
Definire tardivamente questi requisiti può comportare modifiche al layout o alle strutture, incidendo su tempi e costi. Occorre perciò coordinare progettazione edilizia e intralogistica, verificando in anticipo carichi, tolleranze e predisposizioni impiantistiche.
Prestazioni energetiche e possibilità di riconfigurazione
Le soluzioni energetiche dipendono dalla destinazione d'uso: un magazzino a temperatura controllata richiede isolamento e impianti differenti rispetto a uno a temperatura ambiente.
Il recupero di aree urbanizzate tramite interventi brownfield evita l'occupazione di nuovo suolo, ma richiede verifiche sulle condizioni del sito e sulla compatibilità con le attività previste. Va considerata anche la possibilità di riconfigurare gli spazi o ampliare la capacità operativa, predisponendo superfici e impianti per eventuali modifiche.
Il coordinamento tra progettazione e costruzione
Realizzare un polo logistico richiede di coordinare esigenze operative e progettazione architettonica, strutturale e impiantistica, soprattutto quando sono previsti automazione, elevata capacità di stoccaggio o controllo della temperatura.
In questo ambito opera GSE Italia, General Contractor specializzato nella progettazione e costruzione chiavi in mano di immobili industriali e logistici. Tra le sue realizzazioni figurano il centro distributivo Kramp a Reggio Emilia, con sistemi automatizzati e stoccaggio multipiano; il polo di Campogalliano per DEA Capital, con 54 baie di carico e 12 metri di altezza di stoccaggio, e il centro distributivo di Arluno realizzato per Barings/Savills, vicino Milano, con reparti a temperatura controllata per prodotti alimentari.
Questi e altri interventi mostrano come le caratteristiche costruttive debbano rispondere ai processi e alle condizioni operative, attraverso il coordinamento delle diverse discipline progettuali fin dalle fasi iniziali.
